Ils ce bouffent en interne...

Va faire un tour sur PB... Tu as quelques exemples et photos du problème... Donc bien vérifier que les anodes internes ont été changés chaque années...

140 CV sur un  510 CC , ce n'est pas hors homologation?

Merci de vos conseils, on va vérifier ce point en demandant au pro l'historique des changements d'anodes . On lui demandera de l'enlever

Sinon le cc 510 c'est 150 cv

On a bien vérifié, c'est écrit noir sur blanc 150 cv sur la plaque constructeur !

Il y avait un black max 2T de 91 150 cv et cela envoyait du lourd quand il voulait bien !

Pas beaucoup de dispo pour le forum ces temps - ci  

Effectivement , sur certains CC510 il est indiqué une puiss maxi de 150 cv

si vous allez sur FICHE TECHNIQUE du SKANES 510 ou les CARACTERISTIQUES TECHNIQUES vous pourrez le constater ...

Cela dit, il y a un point à prendre en compte, c' est qu' à cette époque les moteurs en DEUX temps étaient quand meme plus légers que les 4 temps actuels ...

il y a quelques années, je me suis livré à un travail de compilation de caractéristiques des moteurs.
J' ai puisé pour cela dans quelques "décennies" de bancs d' essais de revues nautiques, de documentation commerciales des fabricants de moteurs  ...

Vous trouverez ci-dessous un extrait des éléments pour des puissances de 1oo à 15o cv

vous pourrez y lire les infos suivantes :

M A R Q U E             PUISS          Kw          CYCLE           TYPE    CYL             POIDS Kgs







ATTENTION , ce tableau date de "quelques" années ....
disons que des moteurs "récents" de moins de 5 à 6 ans n' y figurent pas  ...

Pour en revenir au 140 cv , il faut savoir qu'il était MOINS lourd ( il y a 3 ans et avant ) que le 115 cv ... ( la faute à une différence de conception de système de TRIM : 2 vérins moyens pour l' un et un SEUL GROS vérin pour l' autre ....

pour en revenir aux 150 cv de l' époque, globalement on peut dire que cela concernait des poids ( vides ) de moteur de 168 à un peu moins de 210 kg.

Le 140 cv est donné pour 190 kgs env, donc en 4 T ,  on est donc sur la fourchette "supérieure"    de ce qui était prévu à l' époque ...

cela sous entend que la tableau AR doit etre  dans un état irréprochable  ....


  

Ha enfin un avis de Michel ! Je n'en attendais pas moins !

Ton tableau est très intéressant, actuellement, on a un 150 CV 2T mercury qui dois peser 180 kg (comme l'indique ton tableau) et on y met un suzuki de 186 kg, ça doit passer !

le tableau arrière est niquel, c'est un bateau qui n'a jamais connu l'eau très longtemps (pas d'antilfooling)

On préfère un 4T c'est mieux pour la revente (qui devrait arriver au mois de septembre, avis aux amateurs)

On est en train de refaire toute l’électricité et tout le circuit d’essence.
On dois récupérer le moteur mercredi et on fera les essais vendredi soir